磷酸铁锂电池会淘汰吗？比亚迪首席科学家回答

在2024世界新能源汽车大会上，比亚迪首席科学家、汽车总工程师兼汽车工程研究院院长廉玉波分享了他对动力电池技术未来发展的见解。

固态电池的大规模生产在短期内面临挑战，预计在未来三年内实现量产较为困难，而五年内实现则更为现实。针对磷酸铁锂电池是否会被市场淘汰的问题，廉玉波坚信在未来20年内，磷酸铁锂电池不会退出市场。

磷酸铁锂电池因其经济性、成本效益和材料的可控性等优势，已经非常成熟，预计在未来很长一段时间内，磷酸铁锂电池将与固态电池并存，共同发展。

而根据24潮产业研究院(TTIR)统计，2024年上半年宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达、中创新航等6大锂电巨头海外收入合计为766.31亿元，同比下降了14.94%，同期6巨头整体营业收入7.58%，海外收入占比由2023年上半年的33.49%降至2024年的30.83%。

统计数据显示：截止目前，在动力电池、储能电池、正极材料、负极材料、电解液与锂电隔膜这6大核心赛道上，已知的企业产能规划均远超2025年第三方研究机构对市场需求的预测上限，未来三年内产业大洗牌已经不可避免。

9月以来，全球范围内储能行业展会扎堆的同时，企业也开始集中性获取订单。尽管今年很卷，但是“金九银十”的订单潮正在出现。

包括阳光电源、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、楚能新能源、特斯拉等相继在9月曝出GWh级订单，而加上全年的订单数量来看，全球范围内GWh储能项目已经成为常态化。

市场需求来看，中国产业链优势正在全球加速释放，中国企业出海也正在加速扩展出海势力范围，挖掘更广地域范围内的储能需求。

出海趋势来看，中国企业开始具备针对性的开拓。除了传统欧美市场外，华自科技、特隆美、德业股份、古瑞瓦特、采日能源等也加快细分市场的开拓。

产品切换来看，以5MWh储能系统为核心的第二代储能产品正在加速“出海”，走进全球储能市场。

10月5日，CNAE中国钠电集团有限公司与德阳绵竹市人民政府就年产2GWh钠离子电池及10GWh电池PACK项目签订投资协议，中国钠电在西南地区的首个电芯及PACK基地将落地德阳绵竹市。

目前已下线量产的制造基地是位于江苏扬州宝应的中钠能源（扬州）有限公司，CNAE在此建立了年产1GWh钠电池及5GWh电池PACK全自动生产线，为生产制造工艺水平打下坚实的基础。

今年10月项目将正式启动，预计年产2GWh钠离子电池及10GWh电池PACK。

特斯拉正在推进其成立21年来最大规模的电池项目，计划于2026年推出四款新型4680电池。据悉，特斯拉正在设计四款新型自有电池，为电动卡车Cybertruck、无人驾驶出租车Robotaxi以及其他电动汽车提供动力。

虽然面临生产良率低的问题，特斯拉仍在推进4680D电池的生产，并设定了今年年底将良率提高到90%的目标。公司计划2025年第二季度实现量产，并在2026年推出四款干阴极4680 D后续版本电池，其中，内部代号为NC05的电池被称为“老黄牛”，将用于Robotaxi。此外，代号NC20的电池将用于SUV、Cybertruck等车型，而NC30和NC50将是特斯拉首次在阳极中采用硅碳材料的电池。